Rotações 16 Março 2010

Ferrari viu Alonso vencer

O piloto espanhol superiorizou-se a Felipe Massa no arranque, seguindo Sebastien Vettel, que liderou até à trigésima quarta volta. Foi então que o alemão da Red Bull teve problemas de motor, perdendo três posições até ao final da corrida. Fernando Alonso estreou-se da melhor forma ao serviço da Ferrari ao liderar a dobradinha que a equipa transalpina alcançou no Grande Prémio do Bahrein, o primeiro da temporada. O alemão da Red Bull parecia estar em condições de conquistar a vitória na corrida, apesar da aproximação dos pilotos da Ferrari. No entanto, a quinze voltas do final o motor Renault do seu monolugar começou a falhar, devido à quebra de um colector de escapes, o que obrigou a reduzir substancialmente o seu andamento. Vettel conseguiu ainda defender-se de Nico Rosberg, concluindo a prova no quarto posto. Felipe Massa também teve algumas contrariedades para ultrapassar, dado que, quando se estava a aproximar de Alonso e de Vettel, o seu motor começou a sobreaquecer, obrigando-o a reduzir o andamento. Contudo, tinha uma vantagem confortável para Lewis Hamilton, concluindo a corrida no segundo lugar sem qualquer problema.

O piloto da McLaren acompanhou os homens da Ferrari na subida ao pódio, tendo perdido muito tempo até à troca de pneus, dado ter ficado atrás Nico Rosberg, que não conseguia acompanhar os três primeiros. O alemão da Mercedes garantiu o quinto posto, terminando imediatamente à frente de Michael Schumacher, que foi sexto no seu regresso à Fórmula 1. No encalço do heptacampeão do mundo ficou Jenson Button que esteve muito aquém do rendimento evidenciado por Lewis Hamilton, o seu colega de equipa. O Campeão do Mundo em título rodou a maior parte da prova sem ninguém à sua frente, mostrando-se cerca de um segundo por volta mais lento que o seu conterrâneo de Woking. Só no final da prova Button conseguiu aproximar-se de Michael Schumacher, mas nunca se colocou em posição de poder ultrapassar o alemão. Sempre muito próximo de Button esteve Mark Webber mas também este não esboçou qualquer tentativa para desfeitear o seu adversário. O australiano esteve também longe do andamento evidenciado por Sebastien Vettel, terminando no oitavo lugar. O piloto da Red Bull destacou-se sobretudo por ter lançado o caos no pelotão logo no arranque, quando o motor do seu carro lançou uma nuvem densa de fumo para a atmosfera. Robert Kubica e Adrian Sutil foram os principais prejudicados ao tocarem-se por não conseguirem ver para onde se dirigiam. Vitantonio Liuzzi protagonizou uma boa corrida conseguindo levar o seu Force India até ao nono lugar, que este ano dá direito a pontos, terminando a sete segundos de Webber. Rubens Barrichello completou o top-ten, assegurando o derradeiro ponto. Entre as equipas novas, apenas a Lotus viu os seus pilotos terminarem, tendo, no entanto, visto a bandeirada de xadrez nas últimas posições.

Classificação Corrida:
1. Alonso Ferrari
2. Massa Ferrari
3. Hamilton McLaren-Mercedes
4. Vettel Red Bull-Renault
5. Rosberg Mercedes
6. Schumacher Mercedes
7. Button McLaren-Mercedes
8. Webber Red Bull-Renault
9. Liuzzi Force India-Mercedes
10. Barrichello Williams-Cosworth

Campenato Mundial de Pilotos:
1. Alonso 25
2. Massa 18
3. Hamilton 15
4. Vettel 12
5. Rosberg 10
6. Schumacher 8
7. Button 6
8. Webber 4
9. Liuzzi 2
10. Barrichello 1

Campeonato Mundial de Construtores:
1. Ferrari 43
2. McLaren-Mercedes 21
3. Mercedes 18
4. Red Bull-Renault 16
5. Force India-Mercedes 2
6. Williams-Cosworth 1

Manuel Pinto, Rali Coração de Ouro

Ao levar de vencida a concorrência no Rali Coração do Ouro disputada este em Melres, a dupla Manuel Pinto / Francisco Martins conseguiu o primeiro triunfo da sua curta carreira nos ralis,. Luis Mota foi o primeiro líder, mas no 2º troço viu Manuel Pinto passar para a liderança por pouco mais de 3 segundos. Para Mota, era o início dos problemas de caixa de velocidades que obrigariam a renunciar à prova. Para Manuel Pinto, era a oportunidade de vencer o rali, gerindo a sua vantagem sobre Gil Antunes na derradeira classificativa. Com o 2º lugar nesta prova, Gil Antunes passa a liderar o Campeonato Regional de Ralis do Norte. Luta foi o que também existiu pelo 3º lugar. César Resende começou por ser o melhor, mas na 2ª PE Tiago Almeida fez um tempo canhão e subiu para o lugar atrás de Antunes. Problemas na 3ª PE para o homem do Lancer Evo III e boa ponta final de Júlio Bastos que colocou o BMW no lugar mais baixo do pódio. No extra campeonato, Nuno Cardoso a estrear com o Mitsubishi Carima GT foi o melhor.

Classificação final (CRRN):
1º Manuel Pinto / Francisco Martins - Mitsubishi Evo VI
2º Gil Antunes / Daniel Amaral - Opel Astra GSI
3º Julio Bastos / Anibal Pereira - BMW M3
4º César Resende / Paulo Lapa - Ford Escort Cosworth
5º Miguel Barroso / Ricardo Faria - VW Golf G60
6º Tiago Almeida / Ricardo Matos - Mitsubishi Lancer Evo III
7º Hugo Sousa / Nuno Alves - Toyota Starlet Cup
8º Luis Bastos / Paulo Marques - BMW M3
9º Firmino Peixoto / Isaac Pedroso - Citroen AX GTI
10º Sérgio Paiva / Frederico Carvalho - Peugeot 106

Bugatti 16C Galibier em Genebra

A Bugatti apresenta-se no Salão Automóvel de Genebra com o 16C Galibier. O motor que equipa este quatro portas é um 8.0 de 16 cilindros sobrealimentado, que apresenta a particularidade de poder funcionar não só a gasolina mas também a etanol. Conta com tracção integral, travões de cerâmica desenvolvidos especialmente para o efeito e uma nova suspensão. O interior deste Bugatti encontra-se em conformidade com o desenho minimalista do exterior, como o atestam os únicos dois mostradores no painel de instrumentos. A Parmigiani, fabricante de relógios suíços, criou um relógio propositadamente para o Galibier, o qual também pode ser usado no pulso. «Galibier» era o nome de uma versão do Bugatti Type 57 e é, também, uma das passagens mais difíceis da Volta a França, devido à sua altitude.

Lotus revela Evora Carbon

Uma das apostas da Lotus para o Salão de Genebra é o Evora Carbon Concept que, tal como o nome sugere, recorre ao uso extensivo da fibra de carbono. A sua carroçaria apresenta-se num tom branco, que contrasta com os painéis de fibra da carbono do seu tejadilho e os usados no interior. «O Evora Carbon tem várias características que expressam a nossa herança no desporto automóvel e o desenho marcante das propostas da Lotus, ao longo dos tempos» - referiu Donato Coco, director da Lotus Design.

Citroën revela Survolt

A Citroën reservou para o Salão de Genebra a apresentação do protótipo eléctrico Survolt. Trata-se de um desportivo com 3,85 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,20 metros de altura, cujo design é uma mescla entre o Gtb by Citroën e o Revolte. Não são conhecidas as especificações da motorização eléctrica que integra o protótipo, mas crê-se que seja uma evolução da já utilizada justamente no Revolte, apresentado em Frankfurt.

Salvador Cabral / BandarraFm

Rotações 15 Março 2010

Transit em pista

A Q&F - Comércio de Automóveis e Acessórios Lda.volta a estar na vanguarda da inovação no desporto motorizado em Portugal.Trata-se de um campeonato com princípios ecológicos, onde serão aplicados pneus Pirelli Cinturato, filtros reutilizáveis K&N e combustível biodiesel, para que seja possível tirar o máximo partido da condução, reduzindo o impacto ambiental associado.A organização do Ford Transit Trophy.tentou diversificar as pistas, com uma passagem por cada traçado apenas, sendo curioso de ver que as volumosas Transit vão efectuar corridas em traçados como Vila Real e a Rampa do Caramulo. A estreia será na Rampa da Falperra. A versão Transit eleita é uma Van 260S de tracção dianteira, equipada com o motor 2.2TDCi.Já é conhecido o calendário provisório do "Ford Transit Trophy" que trás as carrinhas comerciais para as pistas portuguesas.

O calendário provisório é o seguinte:
1 / 2 Maio - Rampa da Falperra
19 / 20 Junho - Circuito de Vila Real
3 / 4 Julho - Portimão WTCC
24 / 25 - Julho - Circuito de Braga
3 / 5 Setembro - Rampa do Caramulo
2 / 3 Outubro - Circuito do Estoril

Costa Brava Histórico Vitoria dos Belgas

A partida do VII Rally Costa Brava Historic teve 160 equipas e concentraram-se na Praça Marquês de Foronda, no Pavilhão nº 7 da Feira de Barcelona e em torno da Fonte Mágica de Montjuic, presentes, britânicos, franceses, portugueses, belgas, italianos, mexicanos, neozelandeses e logicamente espanhóis. Dos 160 participantes, 14 motos clássicas.O mau tempo que se abateu na zona no início da semana causou visíveis consequências com a anulação de alguns troços e alterações nos itinerários, assim como foram cancelados todas as cerimónias que estavam previstas para o Paseo Marítimo de Lloret de Mar de modo a não prejudicar a intervenção das brigadas municipais que estão a trabalhar na capital da Costa BravaRaymond Horgnies e Christophe Hayez em Porsche foram os vencedores na Catalunha. Entre os portugueses nos vinte primeiros 7º Grosso/Sismeiro (BMW), 11º Rodrigues/Queiroz (BMW), 14º Mexia/Sales (Porsche) e 18º Familiar/Soares (Alfa Romeo).

A equipa belga Raymond Horgnies e Christophe Hayez em Porsche juntaram ao seu palmarés mais uma vitória, a do Rally Costa Brava Histórico que recordamos foram os vencedores do Rally de Portugal Histórico de 2009 organizado pelo ACP.A prova de 2010 organizada pela Rally Classics foi das edições mais complicadas da sua história, com inúmeras dificuldades logísticas em Lloret de Mar devido ao mau tempo dos dias anteriores.No primeiro dia o Audi Quattro de Manuel Arroyo/Jordi Arriezu terminou na liderança, depois do domínio na etapa dos Massanas, mas que não alcançaram Loret de Mar com problemas no motor do Seat 127.No segundo dia já o Porsche dos vencedores finais começou a dominar a 2ª etapa, passando a líderes provisórios.No último dia Horgnies manteve o Porsche sem dificuldades na liderança, completando a marca de Stuttgart o pódio com os Porsche de Martel/Sánchez na 2ª posição e na 3ª Macho/Macho.

O belga Jose Lareppe em Opel, recém vencedor do Monte Carlo Histórico não foi além do 22º lugar final, enquanto o português e vencedor da prova em 2009, Mexia Leitão em Porsche terminou em 14º.Entre os vinte primeiros terminaram quatro equipas portuguesas, com o melhor resultado para 7º lugar de J. Grosso/J. Sismeiro (BMW 2001 Tii), enquanto N. Rodrigues/A. Queiroz (BMW 2002) foram 11ºs, 14ºs J. Mexia Leitão/N. Sales (Porsche 911) e 18ºs J. Familiar/H. Soares (Alfa Romeo Giulia Super).Entre os 140 concorrentes que terminaram a prova, encontramos as equipas portuguesas, no 21º V. Borges/R. Alves (Porsche 911 S Targa), 29º J. Vieira/J. Martins (BMW 635 CSI), 37º A. Mexia/M. Carvalho (VW Golf GTI), 39º J. Queiroz/M. Queiroz (Porsche 924 Turbo), 45º A. Santos/L. Menezes (Opel 1904 SR), 110º J.Brito/S. Brito (Citroen GSA X3) E 136º P. Grosso/S. Cordeiro (Ford Escort MKI).

Classificação final do VII Rally Costa Brava Histórico:
1-Raymond Horgnies-Christophe Hayez (Bélgica/Porsche 911/F), 104,6 pts
2-Gustavo Martel-Nicolás Sánchez (Espanha/Porsche 911/F), 134,0 pts
3-Manuel Macho-Manuel Macho jr. (Espanha/Porsche 911/G), 136,6 pts
4-Manuel Arroyo-Jordi Arriezu (Espanha/Audi Quattro/H), 137,0 pts
5-Asier Santamaría-Joseba Macias (Espanha/VW Golf/H), 137,5 pts
6-Alex Rimbau/Jordi Peradalta (Espanha/Seat 127/G), 142,5 pts
7-José Grosso/João Sismeiro (Portugal/BMW 2002/G), 147,6 pts

Arias vence Rallye del Bierzo

Arias/García em Ford Focus WRC venceram o Rallye del Bierzo.O Rallye del Bierzo foi a primeira prova de 2010 do Campeonato de Ralis de Asfalto de Castilla e León da Federação de Castilla e Léon de Automobilismo, para o Campeonato Madrileno e para a Copa GPRS Sport e contou com sete troços cronometrados num total de 117,4 kms dos 333,8 kms que constituíram a prova.O XVII Rallye del Bierzo decorreu este sábado e a vitória ao volante de Ford Focus WRC pertenceu a Javier Arias/Rafael García.Jonathan Perez quando comandava a prova bateu forte com o Peugeot 207 S2000 na 4ª classificativa, acabando por desistir.Na segunda posição final terminou o Seat Cordoba WRC de Daniel Marbán e Victor Ferrero, enquanto o terceiro lugar final foi para o Mitsubishi EVO VI de Grupo A de Francisco Carracedo/Marta Carracedo.Destaque para o 4º lugar do Suzuki Swift Sport da equipa oficial da Suzuki Motor Ibérica com Gorka Antxustegi e Gabri Suárez.Terminaram 35 das 59 equipas que iniciaram a prova.

Classificação:
1 J.Arias / R.García Ford Focus Wrc
2 Daniel Marbán Ojea Seat Cordoba Wrc
3º F.Carracedo / M.Carracedo Mitsubishi Lancer Evo Vi
4º G.Antxustegi / G.Suárez Suzuki Swift Sport
5º C.Fernández / J.Osete Peugeot 206 Rc
6º J.Ferrero / M.García Mitsubishi Lancer Evo Vi
7ºJ.Rodríguez / M.Arroyo Mitsubishi Lancer Evo Viii
8º J.Marbán / I.Paez Peugeot 206 Wrc
9º E.Peláez / A.González Renault Clio Sport
10º J.R.Rodríguez / I.Rodríguez Mitsubishi Lancer Evo Vi

Salão de Genebra

O Audi A1 e-tron é um protótipo eléctrico baseado no recém-apresentado A1, o qual se encontra muito próximo do que poderá ser um futuro modelo de produção. O motor eléctrico que o equipa tem 102 cv de potência, o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100km/h em 10.2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. A sua autonomia é de 50 quilómetros. Quando a capacidade da bateria de iões de lítio se esgota, entra em funcionamento um motor a gasolina que alimenta um gerador que produz energia eléctrica (15kw). Este gerador eléctrico permite aumentar a autonomia em 200 km.

O Seat IBE é um protótipo de um veículo eléctrico movido, exclusivamente, por um motor eléctrico de 102 cv, alojado na sua secção traseira. Apresenta a particularidade de fornecer uma antevisão de como será a estética dos futuros modelos da marca espanhola. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 9,4 segundos e a velocidade máxima atingida é de 160 km/h. O bloco eléctrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 18 kWh. A marca não especifica a autonomia do protótipo, nem como se carrega.

Salvador Cabral / BandarraFm.

Casal deixa bebé morrer enquanto cria filha virtual

Um casal sul-coreano «viciado na Internet» deixou a sua bebé de três meses morrer de inanição enquanto criava uma filha virtual na web, disse a polícia local. Segundo a agência de notícias oficial Yonhap, o casal alimentava a sua bebé prematura apenas uma vez por dia, entre períodos de 12 horas passados num cibercafé.

O polícia Chung Jin-won disse à Yonhap que o casal «perdeu a vontade de viver uma vida normal» depois de os dois terem sido despedidos. O pai, de 41 anos de idade, e a sua mulher, 25 anos, foram presos na cidade de Suweon, a sul de Seul, no início da semana, cinco meses depois de terem reportado a morte da bebé. Eles estavam em fuga desde a morte da criança. A autópsia mostrou que a sua morte foi provocada por um longo período de desnutrição.

Diário Digital

III Encontro de Clássicos Cidade de Trancoso

No próximo dia 7 de março, Trancoso recebe o III Encontro de Clássicos Cidade de Trancoso.
Este evento que tem a organização dos Amigos Clássicos de Trancoso, todos os anos junta dezenas de viaturas antigas, algumas já do tempo dos nossos avós, para um passeio pelo concelho.

A concentração para o passeio realiza-se a partir das 09h00, começando o desfile das viaturas às 10h00, para uma viagem que passa por Castaíde, Terrenho (onde será servido o pequeno almoço), Sebadelhe, Corças, Reboleiro (aperitivos e música com grupo de concertinas), Palhais, Vila Novinha, Rio de Mel, Quintas do Sameiro, Rio de Moinhos e regresso a Trancoso. Pelas 14h00 será servido o almoço na Quinta de Santo André, seguindo-se uma visita à VII Feira do Fumeiro, dos Sabores e do Artesanato do Nordeste da Beira.

Portal de Trancoso

7ª Feira do Fumeiro dos Sabores e do Artesanato do Nordeste da Beira - Trancoso

A VII Feira do Fumeiro dos Sabores e do Artesanato do Nordeste da Beira, a decorrer no Pavilhão Multiusos de Trancoso abre as portas ao publico para o segundo e ultimo fim-de-semana do certame deste ano, não deixe de visitar este Sábado e Domingo. Este evento é organizado pela AENBEIRA e pretende valorizar e promover os produtos regionais, contando, por essa mesma razão, do programa da Feira, a exposição de fumeiro, queijos, vinhos, azeites, pão e doces, artesanato, gastronomia regional, música e folclore da região.

A Feira tem como principal objectivo a promoção e venda dos produtos alimentares endógenos da região, compreendida entre o sopé da Serra da Estrela, a Sul e, o Douro Superior, a Norte. No Pavilhão Multiusos de Trancoso, vão estar presentes os principais produtores (licenciados) da região, de salsicharia, enchidos e fumados industriais e artesanais, queijarias industriais e artesanais, produtores de pão e doces regionais, produtores de compotas, produtores e engarrafadores de vinhos, produtores e engarrafadores de azeite, entre outros.

Paralelamente a esta Feira, e nos mesmos dias, irá decorrer o 3º Festival Gastronómico, denominado “Trancoso – Gastronomia com Tradição”, que contará com a participação dos restaurantes locais. Os pratos regionais, confeccionados e disponíveis para quem nestes dias visitar Trancoso, serão confeccionados tendo como matéria-prima base os produtos regionais.

Nova Guarda

Karate Shotokan Trancoso

No passado sábado, dia 27 de Fevereiro, o Karate Shotokan Trancoso esteve presente em Madrid, através do treinador Eduardo Rafael e a atleta Anaísa Cardoso no Curso Internacional de Karate com o italiano Luca Valdesi, actual Campeão do Mundo de Kata da Federação Mundial de Karate (WKF), estiveram presentes neste Curso Internacional cerca de duas centenas de Karatecas.

Este é um dos Karatecas mais medalhados de sempre no Karate, ganhando já por 3 vezes consecutivas o campeonato mundial, e 10 vezes o campeonato europeu. Um Curso muito importante para treinadores e competidores que puderam desta forma aprender vários pormenores técnicos e diferentes métodos de treino, com este que é o actual expoente máximo das katas na vertente desportiva da Federação Mundial de Karate (WKF).

Será livre a entrada no Campeonato Nacional, fase regional Centro/Norte, Infantil-Juvenil de Karate que irá decorrer em Trancoso no próximo dia 28 de Março, no Pavilhão Multiusos da cidade, espaço que vai receber as várias centenas de participantes deste evento.

Eduardo Rafael (KST)/ BandarraFm

Rotações 05 Março 2010

Provas em destaque este Fim-de-Semana

Rali Torrie
Rali À Régua
Rotax Winter Series 2
Slalom De Vila Do Bispo
O Clube Serra a Fundo não pára! Agora é a vez da Perícia Automóvel no próximo domingo, dia 7 de Março, em Vila Nova de Tázem.
Campeonato Nacional de Motocross Grelha de partida em Águeda

WRC / IRC / CPR tudo este Fim-de-Semana

Este é daqueles fins de semana para tirar a barriga de misérias. Fim-de-semana alucinante para os amantes dos ralisOs melhores campeonatos em diferentes fusos horários com os melhores pilotos portugueses divididos pelas três competições.No mundial há as lutas com os senhores do costume. Loeb venceu as três últimas edições e está pronto para o assalto à quarta seguida mas Hirvonen não quererá deixar o comando do mundial apesar de ter sido apenas 6 no Shakedown a 3 segundos do pior dos 5 Citroen C4. Depois há os fieis escudeiros que aguardam pacientemente a sua oportunidade. Sordo parece estar mais “esfomeado”, ele que nunca venceu e que antes do arranque da época deu a entender que queria fazê-lo este ano no arranque fez o segundo melhor. Petter Solberg que já foi feliz no México também se candidata à vitória começou com o pé direito e fez o melhor tempo. Resta saber se ainda tem “pedalada” para isso. O português de serviço é o “nosso” campeão do mundo, Armindo Araújo. O objectivo declarado é tentar ganhar. Um dos principais adversários, o japonês Toshi Arai, bateu forte e capotou nos testes já no México mas deve poder alinhar.

No IRC o Rali de Curitiba tem lista bem mais preenchida que a do ano passado, desde logo pela presença da Skoda que no Shakedown fez os 3 lugares do podio. A luta deve travar-se entre os representantes da marca checa e os da casa do leão com o vencedor do ano passado, Kris Meeke, à cabeça. Com uma cartada muito forte a jogar estará o campeão português Bruno Magalhães que, acreditamos, tem condições para fazer um grande resultado e, porque não dizê-lo, para ganhar no país irmão nem sequer aqueceu porque viu o Shakedown anulado. Pedro Zamith também estará presente acescentando um motivo de interesse a todos os que acompanharão o rali deste lado do Atlântico.O prólogo que ia determinar a ordem de partida, para o primeiro dia do Rally Internacional Curitiba, foi cancelado devido ao excesso de água no percurso.Sendo assim, a organização determinou que a ordem de partida será dada através da classificação do campeonato. Juho Hanninen será o primeiro na estrada, seguindo-se Jan Kopecky, Guy Wilks, Bruno Magalhães, Kris Meeke e Daniel Oliveira.No nacional o regresso do Torrié ao asfalto com a ausência do dominador dos últimos anos, Bruno Magalhães. O Fiesta S2000 de Bernardo Sousa com o egitaniense Nuno Rodrigues da Silva será o carro a bater, ficando a curiosidade de saber o que poderão fazer os N4 agora mais vitaminados face ao 207 de Vítor Pascoal que, como se sabe, não tem todas as especificações de que dispõem os S2000 de topo.

Lada abandona WTCC

A LADA está de partida do Campeonato Mundial de Carros de Turismo que tem o seu início este fim-de-semana no Autódromo Internacional de Curitiba. A marca de leste não comparecerá nem nas provas da América do Sul, nem no que resta da temporada 2010. "Infelizmente, estamos a fechar as portas, porque sem apoios da fábrica é impossível colocar de pé um projecto desta envergadura", disse fonte próxima da LADA Sport – Russian Bears. Esta decisão do construtor russo poderá valer-lhe um pesada multa, visto que terá sido assinado um acordo de três anos entre a KSO e a LADA para a permanência da equipa de fábrica por três anos no mundial de turismos. A equipa russa também não tem planos para vender os Priora S2000 a equipas privadas, visto que nunca pensou em criar um programa desportivo para clientes, não existindo peças sobressalentes em número suficientes para colocar estes carros no mercado. O facto da regulamentação de motores do WTCC mudar em 2011, com a introdução dos blocos 1.6-litros não ajuda à comercialização das viaturas. Apesar da saída precoce do WTCC, a LADA deverá manter-se no desporto automóvel, pois esta semana Vladimir Putin afirmou o apoio da Federação Russa à Renault F1, apoio esse que poderá chegar em rublos pintados de LADA.

FIA-GT2 para Campeonato

Em comunicado de imprensa, a SRO Motorsports Group anunciou que o Campeonato Europeu FIA-GT2, competição que Stephane Ratel idealizava para secundar o "seu" mundial FIA-GT1, não se realizará em 2010. Ao contrário do mundo a FIA-GT1, que tem sido um sucesso a nível de inscritos, por manifesta falta de interesse das equipas da categoria GT2, que este ano optaram ou pelo International GT Open, ou pelo Le Mans Series, o "Europeu" FIA-GT2 não conseguiu vingar mesmo antes de nascer. A SRO pediu à FIA para adiar o campeonato para 2012, quando a organização suíça conta ver chegar alguns GT híbridos, novos carros e quatro construtores envolvidos. Entretanto, a SRO, com o apoio do Royal Automobile Club Belgium (RACB), submeteu à FIA uma proposta para atribuir a Taça Europeia FIA GT2 à equipa vencedora da categoria nas 24 horas de Spa-Francorchamps.

Stefan Grand Prix não entrou na F1

A Stefan Grand Prix viu as suas esperanças de entrar no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 atiradas por terra, depois da FIA ter revelado na noite de quarta-feira a lista de equipas aceites para a temporada deste ano, onde figuravam apenas doze concorrentes. A entidade federativa esteve reunida para analisar a situação da equipa sérvia e decidiu que o lugar deixado vago pela USF1 não seria ocupado pela Stefan GP, dando uma forte machadada nas aspirações da equipa, que tinha já enviado algum material para Sakhir, na esperança de poder tomar parte no Grande Prémio do Bahrein, o primeiro da temporada de 2010. A FIA apontou como razão para esta sua decisão o facto de ser já bastante tarde para um novo projecto poder ser bem sucedido. A entidade federativa revelou também que irá iniciar outro processo de selecção para encontrar a equipa que ocupará o lugar vago no plantel de Fórmula 1, mas apenas a partir de 2011. A organização liderada por Jean Todt adiantou que os pormenores da triagem que irá realizar serão revelados nos próximos dias. Para além da decisão relativa ao lugar deixado vago pela USF1, a FIA aceitou também alteração do nome da Campos Meta 1, que agora passará a chamar-se HRT (Hispania Racing Team), ao passo que a equipa de Peter Sauber continuará a ser conhecida por BMW Sauber F1, apesar do construtor germânico ter abandonado o Campeonato Mundial de Fórmula 1 no final da temporada passada.

Fafe definido

A Demoporto já definiu a estrutura do Rali Serras de Fafe, segunda prova do Campeonato de Portugal de ralis. A equipa liderada por Carlos Cruz criou uma estrutura bastante aliciante para o publico, permitindo aos espectadores uma maior mobilidade entre troços, e consequentemente maior possibilidade de visibilidade para os espectadores. Em termos de novidades temos a super-especial a disputar na 6ª feira à noite em Fafe. Trata-se de um traçado com 1,60km entre o parque da cidade e a feira velha, com piso de asfalto e paralelo. Em termos de novidades registe-se ainda um acréscimo de 2km na Lameirinha, com um percurso que nunca foi utilizado em ralis, e um acréscimo de 3km em Ruivães com uma parte que já havia sido utilizada em 2005. As incrições para este rali que se disputa a 9 e 10 de Abril estão abertas até 30 de Março às 23h.

Programa:
Sexta-feira 9 de Abril:
21.30h - PE 1 - Super-especial Fafe
21.33h - Parque de assistência
Sábado 10 de Abril;
10.18h - PE 2 - Lameirinha 1 (15,3km)
11.01h - PE 3 - Luilhas 1 - (18km)
11.39h - Parque de assistência
12.17h - PE 4 - Lameirinha 2
13.00h - PE 5 - Luilhas 2
13.38h - Reagrupamento
13.53h - Parque de assistência
14.51h - PE 6 - Ruivães 1 (13,1km)
15.20h - PE 7 - Montim 1 (8,5km)
15.55h - PE 8 - Ruivães 2
16.19h - PE 9 - Montim 2
16.36h - Parque de assistência
17.14h - PE 10 Ruivães 3
17.38h - PE 11 - Montim 3
17.55h - Parque de assistência

Salvador Cabral / BandarraFm

Portugal perde Bosingwa para o Mundial 2010

O lateral-direito José Bosingwa vai ser novamente operado ao joelho esquerdo e portanto está definitivamente afastado do Mundial de 2010 da África do Sul. O defesa foi operado em Novembro do ano passado ao menisco do joelho direito. O jogador será submetido a uma nova cirurgia, revelou o Chelsea.

«Bosingwa não jogará mais esta temporada. Terá de ser novamente operado e, infelizmente, irá perder também o Campeonato do Mundo», revelou o treinador adjunto do Chelsea, Ray Wilkins. Recorde-se que o lateral não joga desde 17 de Outubro, quando sofreu uma lesão no encontro com o Aston Villa. Wilkins disse ainda que a lesão de Ricardo Carvalho não é preocupante e que o clube espera contar como o defesa no jogo de domingo.

Diário Digital

Rotações 03 Março 2010

Paula Lourenço decepcionada com a FPAK e vencedores Foz Côa

Como já vem sendo habito, difícil é ouvir alguém dizer bem da FPAK.Regulamentos, tratamento a pilotos, negociações em cima da hora, alterações na hora da partida, em suma tudo sem rei nem roque.A prova que começou e terminou debaixo de chuva, Luís Santos estreou da melhor maneira o novo Toniauto na Divisão 4.

Na Divisão 4 o campeão em título Luís Santos não deixou os seus créditos por mãos alheias, começando a época a vencer mesmo face a uma forte concorrência. Depois de nos treinos Ludgero Santos ter estabelecido o melhor tempo e de nas mangas Luís Santos ter sido o melhor, foi Valter Portugal quem começou por liderar na final. Algum tempo depois Luís Santos conseguiria a ultrapassagem ao piloto de Setúbal, mantendo-se depois na liderança até final. Miguel Ferreira foi então segundo com Carlos Fernandes a estrear-se da melhor forma na Divisão 4 com o último lugar do pódio. Nos duas rodas motrizes da Divisão 2, Bruno Gonçalves venceu folgadamente na final depois de nas mangas a luta pela vitória ter sido mais "apertada". Na partida da final foi Paulo Reis quem tomou a dianteira mas um toque com Gonçalves na travagem para a primeira curva fez com que o piloto do Peugeot 106 GTi se atrasasse irremediavelmente.

O espanhol Roberto Hernandez deu boa conta de si, com o piso enlameado da final perdeu cerca de 30 segundos para Gonçalves que, como já foi referido, venceu categoricamente.Relativamente à Taça de Autocross apenas compareceram dois pilotos, António Matias na Divisão 5. Embora não pontuando, o piloto decidiu participar na prova.Rui Raposo na Divisão 6, viu-se sozinho depois dos outros inscritos não aceitarem efectuar a prova por questões Federativas. Embora não pontuando, o piloto decidiu participar na prova com a vantagem natural a recair em Matias mas o piloto da Covilhã referiu a Bandarra Fm que os restantes pilotos ainda podem regressar.Vencendo treinos e corridas de qualificação, Mauro Reis aproveitou a transmissão partida de Luís Caseiro para vencer uma final que parecia decidida para o piloto de Coimbra. Também Mauro Reis fez uma corrida quase solitária com HsportTT pois mesmo não conseguindo acompanhar Caseiro conseguiu cavar um confortável para os restantes, rodando quase sempre na segunda posição. Apenas um ligeiro "tête" o fez perder a posição, mas por pouco tempo.

Quando Caseiro começou a sentir problemas, Reis tomou a liderança para cortar a meta com mais de 7 segundos de vantagem sobre João Moutinho. Moutinho o piloto da casa, que após realizar uma final de bom nível viu o seu esforço sair gorado devido a uma desclassificação ocorrida nas verificações técnicas finais onde o seu carro "acusou" uma largura do eixo traseiro superior ao legalmente permitido. Confusão que em nada dignifica o que se passa em termos de regulamento.Luís Ascenso, que beneficiou assim com o segundo, colocando mais um HsportTT no pódio. Na terceira posição final terminaria Pedro Rosário que fez uma corrida de trás para a frente depois de nos treinos e na qualificação se ter visto a braços com problemas de pneus. Ainda é cedo para fazer prognósticos da época, resta agora esperar pela segunda prova do campeonato para que se possa aquilatar melhor quais os pretendentes ao ceptro final.

Salvador Cabral/BandarraFm

Rotações 02 Março 2010

Reviver Vila do Conde

Foi oficialmente apresentado no Castelo em Vila do Conde, o "Circuito de Vila do Conde Revival", evento que está marcado para o dia 22 de Maio. Está assim prometido o regresso do roncar dos motores a Vila do Conde, com Rui Sanhudo a fazer questão de salientar que pretendem apenas homenagear o Circuito de Vila do Conde, criando uma tarde diferente e nostálgica. Não é nossa intenção trazer as corridas de volta, este é um evento que não é competitivo." Na tarde do dia 22 de Agosto as ruas que compunham o Circuito de Vila do Conde estarão fechadas ao trânsito e devidamente equipadas para garantir a pista livre.Serão seis grupos de viaturas presentes, com entre 30 a 35 viaturas a compôr cada grupo. O programa arranca ao início da tarde com os Clássicos normais, veículos de estrada sem qualquer preparação. O grupo seguinte será o de clássicos modernos, onde os organizadores pretendem juntar veículos com 20 ou 30 anos, mas que representem um passado desportivo importante. Por fim teremos os desportivos modernos, sendo esta uma oportunidade para ver Ferraris, Lamborghinis contemporâneos, entre outros.

A partir de meio da tarde entramos nos clássicos de competição. O primeiro grupo destes será composto por veículos clássicos de modelos iguais aos que correram em Vila do Conde. O segundo grupo será uma reunião do maior numero possível de fórmulas existentes em Portugal, dos Formula V aos Fórmula Ford dos 70's e 80's, passando pelos Fórmula Novis e Fórmula BMW. Esta reunião dos monolugares será o "Memorial Luis Fernandes", numa homenagem ao piloto que em 1972 faleceu no circuito, quando caiu no seu fórmula ao Rio Ave. Este memorial contará com a presença do filho do malogrado piloto, e contará ainda com a presença de Carlos Diniz no seu Fórmula 1 histórico. O grupo que encerrará o programa, será o dos verdadeiros históricos do Circuito de Vila do Conde. A organização pretende reunir neste grupo os veículos que correram em Vila do Conde. Estão já confirmados o Ferrari 275 GTB de Aquiles de Brito, o GRD de Ernesto Neves e o Volvo 240 Turbo de António Rodrigues. Organizado pelo Club Racing, com Rui Sanhudo como mentor, este evento pretende ser uma espécie de "Track day" bastante ligeiro, com a presença de veículos emblemáticos do extinto traçado da "Princesa do Ave".

Vem ai o Drift

O Campeonato Português de Drift (CPD) vai arrancar. A primeira prova será em Abril no Circuito de Lousada. Mas antes disso, nos próximos dias 20 e 21 de Março, a CPD vai administrar uma formação (com uma introdução ao drift, dicas e regras) com vista e à atribuição da Licença CPD para a temporada de 2010.A responsabilidade do evento é do CPD e da BDC (British Drift Championship), com a presença dos responsáveis da BDC e um piloto Internacional de Drift (Steve, Campeão 2009 do British Drift Championship - BDC)."O CPD pretende formar e preparar os pilotos para as provas do Campeonato Nacional, com atribuição da Licença permitindo assim, a participação em eventos da responsabilidade da CPD. É importante que os pilotos coloquem todas as dúvidas durante a formação e nos treinos livres, onde estará um juiz e um piloto Internacional para ajudar a melhorar as técnicas de condução", referiu Sérgio Pinto.

Este evento irá ser realizado no Eurocicuito de Lousada com o seguinte programa:
Sábado 20/03/10:
- 20h.00 Jantar de confraternização de Drifters;
- 21h.00 Formação em sala;
Domingo 21/03/10:
- 9h.00 Briefing de pilotos na pista de Lousada;
- 9h.30 Arranque de treinos livres com apoio técnico;
- 12h.30 Almoço;
- 13h.30 Abertura para a classificação para atribuição da Licença;
Para confirmação, dúvidas, deve enviar um e.mail para: geral@cpdrift.eu

Calendário Oficial da CPDrift:
1ª Etapa no Eurocircuito de Lousada - Lousada nos dias 24 e 25 de Abril
2ª Etapa no Kartódromo de Baltar - Paredes nos dias 15 e 16 de Maio
3ª Etapa no Circuito de Montalegre - Montalegre nos dias 24 e 25 de Julho
4ª Etapa no Circuito Alto Roçario – Sever do Vouga nos dias 14 e 15 de Agosto

Em Vila Nova de Tázem as máquinas da Perícia

Prova de Perícia Automóvel – Mecos a Fundo. O Clube Serra a Fundo vai levar a efeito a Perícia Automóvel no próximodomingo, dia 7 de Março, em Vila Nova de Tázem.A próxima actividade agendada pelo Serra a Fundo, vai acontecer em Vila Nova de Tazem, no dia 7 Março, Domingo, uma Prova de Perícia Automóvel, que promete reunir vários amantes desta modalidade e publico no geral.Local – Estacionamento da Escola EB 2,3 Vila Nova de Tazem - Gouveia - Entrada GratuitaNo intuito de cativar à participação de todos no evento, entendeu a organização premiar várias categorias com prémios monetários distribuídos entre os prémios à geral e por categoria, no total de 3 (três).

Prémios
Geral
1º Lugar – 200€
2º Lugar – 100€
3º Lugar – 50 €
3 Categorias diferentes
1º Lugar – 100€
2º Lugar – 75 €
3º Lugar – 50€
Inscrição - 25 € - 3 passagens
Repetição - 5 €

Programa 7 Março Domingo
10h - Abertura do Espaço com Musica e Bar
10h30m – Demonstração de Modelismo
11h – Demonstração Skoda Favorit 136 L
João Leonardo/Nuno Costa – do Campeonato Regional de Ralis Centro
14h – Inicio da Perícia Automóvel

Tiago Azevedo venceu

Baptismo com vitória do Impreza de Tiago Azevedo no TRAMGC - Rali Sprint do Carnaval.Numa organização sem mácula a nível desportivo e em que só falhou mesmo a transmissão via rádio que se previa mas que acabou por não ser concretizada face a uma avaria nos retransmissores da Serra de Santa Bárbara (que esteve hoje coberta de branco, segundo alguns relatos), Tiago Azevedo mostrou que o Impreza tem potencial e impôs-se mesmo se ainda não “trata por tu” a nova máquina japonesa. O triunfo não foi fácil até porque Fernando Meneses e Roberto Areias deram mais um recital de condução com o seu Saxo sempre em ritmo de forte ataque. No final, 5,4s separaram os dois pilotos, ficando o homem do Team Praia da Vitória arrecadado o triunfo na F3.Tiago Azevedo e Miguel Melo entram para a história como os primeiros vencedores de uma prova da Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central-Açores.O piloto da Graciosa, Cláudio Bettencourt, navegado por Luís Silva, confirmou o talento que se lhe apontava desde a estreia no verão passado na ilha natal. O terceiro lugar final serve de sublinhado à excelente exibição, cotada com nota mais, sobretudo, nas duas passagens da tarde.

Quartos da geral e vencedores da F2, Sérgio Cardoso e José Costa exploraram as potencialidades do Clio R.S. 2.0 ex-Olavo Esteves, mostrando passagens espectaculares e provando que a F2 regional terá mais um concorrente de peso caso o programa do piloto se alargue também ao Campeonato dos Açores de Ralis.Os mais rápidos dos VSH, no final do rali, foram Helder Pereira e Marco Espínola, cujo Citroen AX os conduziu ao sétimo lugar da geral. Marco Sousa e Miguel Bendito ainda ganharam o troço inaugural mas sentiram muitos problemas no 309 GTI, acabando mesmo por desistir já ao cair do pano. Assim, os lugares do pódio foram para as equipas Tiago Mourão / Francisco Misturada, em toyota Starlet e César Silva / Manuel Lemos em Nissan Micra.Gilberto Ferreira aproveitou a prova para conhecer o Toyota Starlet 1.6 recentemente adquirido na Terceira e, acompanhado por Tiago Rodrigues, dominou entre os clássicos que antes da partida se viram privados de um dos três concorrentes inscritos, no caso o Starlet de Filipe Moura. O bonito Escort MK II de António Furtado e João Silva terminou, embora a máquina tenha revelado alguns problemas técnicos ao longo da prova.

Salvador Cabral / BandarraFm

Rotações 01 Março 2010

PIRELLI acelera nos circuitos

De acordo com o contrato adicional celebrado entre a FPAK e a S.D.P. Sociedade Distribuidora de Produtos Auto, S.A., o fornecimento de pneus “PIRELLI” em cada um dos circuitos onde se disputem provas incluídas nos Campeonatos e Taças de Portugal de GT e de Sport Protótipos 2010, será efectuado exclusivamente pela S.D.P. Sociedade Distribuidora de Produtos Auto, S.A., de acordo com o horário estabelecido pelo respectivo Regulamento Particular da Prova.No seguimento da designação como fornecedor exclusivo de pneus para as provas do Campeonato e Taça de Portugal de Circuitos (PTCC) no ano de 2010, a empresa S.D.P. Sociedade Distribuidora de Produtos Auto, S.A., representante em Portugal dos pneus de competição da marca “PIRELLI” para o CPC/PTCC, que apresentou à FPAK uma proposta adicional, que foi aceite, no sentido de tornar extensiva tal exclusividade, aos Campeonatos e Taças de Portugal de GT e de Sport Protótipos 2010.

Curso de controladores em Coimbra

Há semelhança do que tem sido realizado pelo Clube Automóvel do Centro, vai haver lugar a um novo curso de comissários desportivos.A Secção de Controladores do Clube Automóvel do Centro está a promover a realização de um curso de controladores, com a realização marcada para o dia 24 de Abril. O objectivo é o de formar novos controladores para preencherem a necessidade de pessoas com este tipo de funções, as quais poderão integrar as equipas do CAC.

IRC com Golden Stage Rally

Chama-se "Golden Stage Rally" e será estreada no Rali do Chipre em Novembro. Trata-se de um troço com uma extensão entre 20 a 30km para ser disputado em dupla passagem, no dia seguinte ao final do rali. Os organizadores do Intercontinental Rally Challenge anunciaram a criação de uma nova iniciativa, para dar ainda mais visibilidade às provas do IRC. Este troço não tem qualquer influência nos resultados da prova, até porque foi dado a entender que estará aberto também a equipas que não alinharam na prova. O atractivo é mesmo a transmissão televisiva do Eurosport, mas principalmente os 150.000 Euros em prémios monetários que estarão em jogo. Este evento está aberto a veículos S2000, Grupo N e aos 2WD, competindo todos em classes diferenciadas, e sendo os 150.000 Euros de prémios a dividir pelas classes.

Sabrosa foi mais Manuel Coutinho

Com um total de 29 inscritos divididos pelas Provas do Campeonato Regional e Extra, o Rali Município de Sabrosa foi para a estrada este fim-de-semana, com 21 admitidos à partida da Prova do Regional e apenas 4 na Prova Extra, era também dado o pontapé de saída para o novo Troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes, que contou com 20 inscritos. CRRD - Município de SabrosaManuel Coutinho venceu em Sabrosa na prova a contar para o Regional Douro e Troféu dos Clubes de Trás-os-Montes e Fabrício Lopes foi o melhor nos Extra. A Prova que se iniciou com uma Super Especial, decorreu debaixo de condições climatéricas impróprias para a prática da modalidade, pois as estradas estavam carregadas de ratoeiras acrescidas, provocadas pela intempérie que se abateu sobre toda a região centro e norte do país.Hoje a prova de estrada constituída por quatro PE, foi um pouco adversa para várias equipas, umas por avarias, outras por pequenas saídas de estrada; entre estes percalços, de referir o azar acrescido do espanhol Arturo Cota que depois de uma ligeira saída de traseira com o seu Leon, embatendo num pequeno pinheiro, ainda teve que resistir à queda do mesmo sobre o seu carro.

Por sua vez Luís Bastos que alinhava com um Citroen C2, assistiu incrédulo ao seu carro a iniciar uma deslocação sem condutor, quando estava no Parque Fechado de partida, indo imobilizar-se no interior da sala de uma casa, do outro lado da rua, depois de fazer um enorme buraco na parede da mesma.Quanto à prova propriamente dita, a mesma decorreu sem problemas de maior, sem qualquer tipo de interrupção, chegando ao final apenas doze equipas das que integravam a lista do campeonato Regional e três da Prova Extra.Sem grande surpresa, Manuel Coutinho / Manuel Babo dominaram desde o inicio, demonstrando Renato Pita / Marco Macedo uma boa adaptação ao seu Mitsubishi, terminando na segunda posição a 14s de Coutinho, sendo ainda de realçar a terceira posição na Geral, de José Conceição/ Hugo Lisboa, num Opel Kadett a 53s do vencedor.Na última PE, o espanhol Cesar Velasco / Francisco Yusto, em Ford Escort Cosworth, que à entrada desta estava na 4.ª posição a apenas meia dúzia de segundos do lugar mais baixo do pódio, talvez devido à pressão de estar abaixo do Kadett, forçou o andamento, acabando por fazer dois piões ao longo desta PE, acabando por descer ao 9.º Lugar da geral.Assim decorreu a primeira prova do Campeonato Regional de Ralis Douro e primeira do Troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes.

Classificações:
Prova do Campeonato Regional Douro
1.º Manuel Coutinho / Manuel Babo – Mitsubishi EVO VI
2.º Team BP Ultimate RPMotorsport Renato Pita / Marco Macedo – Mitsubishi EVO VI – a 14s
3.º José Conceição / Hugo Lisboa – Opel Kadett – a 53s
4.º Paulo Silva / Sofia Mouta – BMW 325i – a 1m12s
5.º Ivan Carquejo / Alexis Alves – Toyota Starlet – a 1m 58s
6.º Ricardo Coelho / Nuno Queirós Toyota Starlet – a 2m 49s.

Prova Extra
1.º Fabrício Lopes / Pedro Vaz – Peugeot 206 GTi
2.º André Martins / Pedro Teixeira – Citroen Saxo – a 11s
3.º Autom. Club Zamora / Antonio Garcia / Rafaela Paredero – Fiat seicento – a 2m 49s

Troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes
Classificação Pilotos
1.º Manuel Coutinho –- 20 pontos
2.º Renato Pita – 19 pontos
3.º José Conceição – 18 pontos
4.º Paulo Silva – 17 pontos
5.º Ivan Carquejo – 16 pontos
6.º Hélder Miranda – 15 pontos.

Troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes
Classificação Navegadores
1.º Manuel Babo – 20 pontos
2.º Marco Macedo – 19 pontos
3.º Hugo Lisboa – 18 pontos
4.º Sofia Mouta – 17 pontos
5.º Alexis Alves – 16 pontos
6.º Bruno Teixeira – 15 pontos.

Salvador Cabral / BandarraFm